西湖大道上，工人围起了护栏

        今晚9时起，杭州地铁一号线湖滨站进行连续墙围护建设，也意味着这个站点正式开建。据工程项目方预计，站点建设完工时间为2010年年底。

　　正式开建后，西湖大道(中山路至定安路段)将封闭，中河高架涌金立交西侧下匝道封闭，上匝道靠南边调整继续使用。由于该站点地处交通繁华地带，因此对市民的出行带来较大影响。

　　临时高架上匝道已建好

　　昨天下午5点，西湖大道依然车水马龙，高架桥西侧段两边已搭起蓝色围墙。

　　停靠在两侧非机动车道停车泊位上的车辆，挡风玻璃前都有张上城交警吴山中队的通知：“10月10日21点起两侧泊位将取消，禁止停放车辆。”

　　湖滨站项目部彭经理指着西湖大道南侧非机动车道说，道路改造15天前就完成了，以后施工段西湖大道被封后，它将成为车辆通行的主要通道。

　　中河高架涌金立交西侧上匝道中段，分出了一条小匝道，连通南侧非机动车道，工人正在做最后清理。以后，所有车辆都要从这里上高架。

　　项目部工作人员田斌透露，今晚9点起，他们将正式将西湖大道封闭段全部围起来，围墙总长度有400米。

　　率先进行的是连续墙建设，估计两个月时间能将车站区域围护完成。随后进入站点开挖等实质建设。

　　“这个站点建设有一定难度。”田斌表示，和其他站点不同，由于该段地底有4-8米高的岩石层，开挖时需要动用冲击钻。

　　负责此次湖滨站建设的地铁人员，来自中铁七局，总人数超过300人。他们已承担杭州地铁一号线富春路站等站点的建设。

　　从设计图纸上看，地铁一号线湖滨站，前后连接凤起站和城站站。总共分为三层，最低层是站台层，最高层是站厅层，中间层则是设备层。

　　“杭州地铁一号线中三层站点并不多。”田斌说，由于是三层站点，所以地底最深需要开挖22米至24米。

　　它的四个出口基本已确定，西湖大道北侧两个出口，一个在丁家花园前，另一个在比胜庙巷附近；南侧两个出口，一个在现定安名都售楼处东侧，另一个出口在猫头鹰餐厅附近。

　　至于东西两侧的地下延伸段，是否连接定安路过街地道和中山路过街地道，目前仍在研究中。

　　自2008年10月10日21时起至2010年12月31日24时止，交警将对西湖大道、中河高架及附近道路的交通组织作适当调整：

　　●西湖大道的中山中路口至定安路口段地面原机动车道全封闭施工。施工范围内南北两侧将各设两个机动车道和一个非机动车及行人混合道供通行。

　　●中河高架道路的涌金立交西侧上匝道改建后允许通行，但下匝道将暂时封闭。

　　●西湖大道与佑圣观路交叉口西进口禁止机动车掉头，允许机动车在西湖大道与建国南路交叉口西进口掉头。

　　●原设置在西湖大道的中山中路口至定安路口非机动车道上的停车泊位调整至中河高架涌金立交西侧上、下匝道下方绿地处，以及西湖大道的中河路口至中山中路口非机动车道上。

　　●仙林桥直街的中河路口至中山北路口段实施机动车由东向西单向通行。

　　交警部门特别提醒，原途经中河高架至吴山广场地区及南山路的机动车要提前调整线路，由北向南方向的机动车，可在庆春路下匝道下高架，经中河地面、浣纱路通行；而由南向北方向的机动车，可在万松岭下匝道下高架，选择经中河地面、万松岭隧道通行。