文一路、文二路、文三路、教工路拓宽至六车道，本月中旬主体工程将基本完成。记者昨天从杭州市“两纵三横”道路综合整治办公室获悉，完成整治后，文二路、文三路将继续实施单向通行，持续了大半年的“单双之争”终于有了结论。

　　沿线居民希望恢复双行

　　2004年起，文二路、文三路开始实行单向通行。政策从出台开始就一直有争议。大量调研显示，单行对居住在文二路、文三路周边的居民来说，出行有一定的麻烦，对道路两边的商家影响也不小。因此这些人群一直反对文二路、文三路实行单向行驶。

　　但单向行驶对路过的车辆来说却是件好事，因为此政策大大提高了道路的通行率。

　　去年7月，杭州市对文二路、文三路进行整治。此时，文二路、文三路能否恢复双向通行又成为大家争论的一个焦点。按实施整治的地方主管部门——西湖区委、区政府设想，整治完成后，原先的四车道拓宽到六车道，具备双向通行条件。相对于西湖区“坚持双向通行”的强烈希望，杭州市则倾向于道路保持单行。杭州市一位高层曾表示，道路改造投了10个亿，花了10个月，如果恢复双向通行，通行效果很可能会回到整治前，整治效果就无法体现了。

　　今年4月底“两纵三横”即将完成整治时，杭州市开了一个汇报会，在会上，对于是否要恢复双向通行，杭州市委、市政府仍然无法定论，最后将抉择权交还给了西湖区。

　　经测算最后确定保持单行

　　西湖区此后组织了多次调研，听取了各方意见建议，杭州市交通管理部门还对两条道路进行了动态模拟测算，最后得出结论：“实施单行后，道路通行能力将提高20%到30%。”

　　经过再三斟酌，西湖区决定从杭州“大交通”格局出发，“修改”了原来的思路，决定文二路、文三路保持单向通行。

　　有关人士昨天向记者表示，文二路、文三路实施单行后，将对周边一些支小路的通行能力进行“挖潜”，对连接文二文三这些“主动脉”的“毛细血管”进行整治，或拓宽或渠化，以提高通行能力，方便沿线居民出行。

　　比如针对马塍路的整治，设想开辟夜间单侧停车；对塘苗路、工专路等进行整治，提高文二路、文三路的利用率。

　　有关部门表示，因为已具备双向通行的条件，不排除在周边道路条件允许的情况下，恢复两条主干道双向通行。

责任编辑：张磊